Savez-vous mettre à l'eau ... à la mode ... à la mode 🎶🎶 sinagote 🎶🎶
Langle est un lieu photogénique par excellence avec ses lumières, ses marées, ses oiseaux.
Partagez avec nous vos photos. Nous les publierons pour le bonheur de tous !
En attendant, nous vous en proposons quelques unes que nous avons classé par thèmes ...
Ports Anna, cales, toiles, estran, vues aériennes, Séné, histoire de bateaux.
Ostréiculture et la vie à la terre
Autarcie, vie au jour le jour, l'école puis se nourrir, se vêtir ...
Savez-vous mettre à l'eau ... à la mode ... à la mode 🎶🎶 sinagote 🎶🎶
Langle est un lieu photogénique par excellence avec ses lumières, ses marées, ses oiseaux.
Partagez avec nous vos photos. Nous les publierons pour le bonheur de tous !
En attendant, nous vous en proposons quelques unes que nous avons classé par thèmes ...
Ports Anna, cales, toiles, estran, vues aériennes, Séné, histoire de bateaux.
Port Anna et les cales de la presqu'île ....
Avant ...
... Pendant ...
... Aujourd'hui !
La cale de La Garenne sera construite en 1860, celle du passage de Saint Armel (Montsarrac) daterait de 1880, Barrarach "Ptit Jean" 1890 et enfin celle du Badel vers 1905. La cale de Langle vers 1960 En 1946 le projet Port Anna (anciennement Port Gwenn) est validé. Après plusieurs atermoiement, la construction sera lancée en Juin 1955 et terminée le 9 février 1956.
Port Gwenn face à Arradon - Gravure au burin de Jean Frélaut (1879-1954)
Le dernier bateau Sinagot, sister ship du Jean et Jeanne, échoué dans l'anse de Port Gwenn (Port Anna).
Il s'appelait St Jacques, son patron Auguste Morice.
Ce Sinagot a terminé sa carrière sur la vasière de Moréac.
Auguste était surnommé "Auguste la chique", il mastiquaiten permanence du tabac à chiquer.
Vue de Conleau depuis Barrarach
Vue de conleau depuis Barrarac'h
Cale de Cadouarn(Le Badel)
Vue de conleau depuis la cale de "Petit Jean"
Port Anna
Cale de Langle
Cale de Port Anna
Cales de la presqu'île
Cale de Barrarac'h
Port Anna
Quel est ce port ou cette cale ?
Porz Gwenn
Cale de "Bellevue"
Vendanges du coté du Badel il y a une cinquantaine d'années ...
Au début du 19eme siècle, on produisait sur la presqu'île de Langle,
du "vin de Noah" (du nom de son cépage). Les cadastres napoléoniens
permettent ainsi de mettre en avant deux lieux de culture, appelés "Grande Vigne".
L'un à Badel, l'autre à Kerdavid.
En raison de son très fort taux en méthanol, le vin de Noah avait la réputation de
rendre fou et serait à l'origine de plusieurs anecdotes amusantes, plus ou moins
vérifiable, sur la vie des Sinagots.
En France ce cépage est interdit depuis 1935.
On l'oublie facilement aujourd'hui mais le Morbihan était autrefois un territoire viticole.
En 1891, on y comptabilisait plus de 2000 hectares de vignes.
A partir des années 1950,cette activité a rapidement décliné avant de disparaitre
complétement en quelques décénies.
Aujourd'hui, il ne reste plus aucune trace de ce passé viticole à Séné,
mise à part une allée de la vigne à Cariel.
Epicerie ambulante.
Séné dans les année 1950.
Cartes Postales (merci jean-yves)
Régate de Sinagots ?
Le castel de Boëdic
Port Gwenn (Port Anna) avec au fond Boëdic
Un petit Sinagot
Vues Aérienne (merci jean-yves)
Boëdic
Séné "centre"
M CAPPÉ instituteur à Séné Le Kanak
Voici M Cappée appelé affectueusement "le père Cappé" !
Instituteur libre à Séné de 1911 à 1946, au cours de sa carrière il eut l'occasion de scolarisé les père et les fils !
En juin 1940 il fut pris d'une grande colère en découvrant des Allemands qui venaient de perquisitionner son école !
Pour le calmer, un officier allemand mis le canon de son révolver sur sa tempe !
M Cappé entouré de tous ses élèves quitta sa chère école pour continuer ses cours dans le presbytère et dans l'actuelle salle de chaufferie de l'église ! En 1944 il repris possession de son école et s'empressa de masquer une peinture ou figurait l'aigle, emblème du Reich Allemand.
Sur la photo ci-dessous, M Cappé rejoint son école à vélo ... il actionnait sa sonnette 100 m avant d'arriver pour que 2 élèves viennent arrêter son vélo démuni de freins ..
Presqu'île de Langle
Patrimoine de la Presqu'île texte. Cliquez pour sélectionner l'élément de texte.
Commentaire: Le chalutier aux tons bleu est celui de Jean Richard, l' "A Dieu Vat", le rouge est le "Risque Tout" de Jean-Pierre Le Franc.
Patrimoine de la Presqu'île texte. Cliquez pour sélectionner l'élément de texte.
Pardon à la Chapelle de Sainte Anne 23/07/23 (Presqu'île de Langle)
Dans les années 50, le recteur, François Poêzivara (de 1932 ) 1956), dans le but de décentralisation, avait prévu de faire construire une chapelle dans la presqu'île de Langle.
Le général Le Meut, de Cariel, lui avait fait don d'un terrain. Quand il eut obtenu la coquette somme de 600 000 frs ((1000€), il fit commencer les travaux. De nombreux bénévoles mirent "la main à la a pâte".
La chapelle pût être inaugurée le 31 décembre 1950.
A l'intérieur on y découvre une statue de Sainte Anne à qui est didiéela chapelle.
Derrière l'autel, une peinture représentant Sainte Anne et Marie, a été réalisée par Brigitte Baert.
Boëdic ... .
Sinagots sur l'estran ... .
La croix de Barrarac'c figure sur les plus vieilles cartes de Séné
depuis 1780, à cette époque, la butte était dénudée.
Sinagots sur l'estran ... .
Sinagots sur l'estran ... .
St Antoine de Boëdic
"Souviens-toi canotier
Doublant le Moine, il faut saluer
D'un coup de blanc sans respirer
Bon vent, belle mer et boncourant
Te porteront assurément
En 1954, un tremblement de terre ayant son épicentre à l'Île-aux-Moines, fit tomber le moine de Boëdic. M Méchin de Vannes, président de le société des régates, entreprit de relever le moine avec une équipe de bénévoles. Le moine fût scellé à sa base avec du béton. M Méchin était le père du gérant de Jardi+.
Langler sélectionner l'élément de texte.
Langle 1950 .... 2020
Tableaux
Alfred &Trafford KLOTS entre Rochefort en Terre, Baltimore et Séné
Le père était portraitiste, le fils artiste peintre illustrera la vie des sinagots.
Vous trouverez ci-dessous leur histoire et quelques-uns des tableaux de Trafford.
Le Sinagot
Caractéristique du port de Séné, le Sinagot est un bateau de
travail de type "chaloupe", utilisé traditionnellement pour la drague des huîtres, la pêche, et le cabotage dans le Golfe du Morbihan jusqu'au début du XX ème siècle. Il se distingue par sa coque noire et ses voiles ocre rouge au tiers. Cette couleur est due au mélange de suif et d'écorces de pin broyées, utilisé pour les tanner. La longueur varie de 10 à 12 mètres pour un poids de 5 à 6 tonnes.
A l'orgine, dans la 1 ère moitié du 19ème siècle, les Sinagots n'avaient qu'un seul mât et une seule voile carrée. Les Sinagots avec deux mats, misaine à l'avant et taille-vent à l'arrière, furent construits à partir de 1857: de 1919 à 1943, à Séné (chantier Martin) puis au Bono (chantier Querien). Certains seront équipés de moteur à partir de 1947.
Il y a eu jusqu'à 150 sinagots en activité dans le années 1910, dont certains participaient à des régates dans le golfe.
Le dernier sinagot construit pour la pêche, "Les Trois Frères", construits en 1943, est classé monument historique. Il navigue toujours grâce à L'Association des Amis du Sinagot qui l'a acquis et l'entretien après l'avoir remis en état.
Actuellement, six sinagots naviguent:
"Les Trois Frères" (1943) - "Joli Vent" 1958 - "Mab er Guip" -
"Crialeïs" - "Jean et Jeanne" - "Ma Préférée"
Pour en savoir plus: www.sinagot.bzh
Tableau de gauche, sur l'estran, le Sainte Anne / Tableau de droite, Le Badel, parmis les Sinagots au mouillage, en vert, le Coq du Village de Louis Doriol (Le Kanak)
Le chalutier rouge et vert est la Marylise d'André-Pierre "dit canard" le bleu est l'Espérance / Rue de Cadouarn devant Gilbert Doriol et Robert Cadero, pêcheurs de mulets. Ils mettaient leurs filets a sécher et à réparer sur des perches dans la cour de leurs maisons. (Le Kanak)
Sample text. Click to select the text box. Click again or double click to start editing the text.
Sample text. Click to select the text box. Click again or double click to start editing the text.
En remontant de la cale de Langle ... a gauche au 1er plan la maison de Michel Malry 1864
Histoires de bateaux ...)
Le Sinagot
Caractéristique du port de Séné, le Sinagot est un bateau de
travail de type "chaloupe", utilisé traditionnellement pour la drague des huîtres, la pêche, et le cabotage dans le Golfe du Morbihan jusqu'au début du XX ème siècle. Il se distingue par sa coque noire et ses voiles ocre rouge au tiers. Cette couleur est due au mélange de suif et d'écorces de pin broyées, utilisé pour les tanner. La longueur varie de 10 à 12 mètres pour un poids de 5 à 6 tonnes.
A l'orgine, dans la 1 ère moitié du 19ème siècle, les Sinagots n'avaient qu'un seul mât et une seule voile carrée. Les Sinagots avec deux mats, misaine à l'avant et taille-vent à l'arrière, furent construits à partir de 1857: de 1919 à 1943, à Séné (chantier Martin) puis au Bono (chantier Querien). Certains seront équipés de moteur à partir de 1947.
Il y a eu jusqu'à 150 sinagots en activité dans le années 1910, dont certains participaient à des régates dans le golfe.
Le dernier sinagot construit pour la pêche, "Les Trois Frères", construits en 1943, est classé monument historique. Il navigue toujours grâce à L'Association des Amis du Sinagot qui l'a acquis et l'entretien après l'avoir remis en état.
Actuellement, six sinagots naviguent:
"Les Trois Frères" (1943) - "Joli Vent" 1958 - "Mab er Guip" -
"Crialeïs" - "Jean et Jeanne" - "Ma Préférée"
Pour en savoir plus: www.sinagot.bzh
Ce voilier appartient à un membre du Bureau. il a été construit en 1982, chantier Cissé Ferreira.
Baptisé Requin dès son arrivé en France, le Haï a été dessiné en Finlande en 1930 par l'architecte Gunnar T Stenbäck. En 1948 une importante flotille de Requin se développa à Dakar, jusqu'à près de 40 unités. A partir de 1959, le Requin fut adopté par la marine nationale notamment à Brest, Toulon et Lorient. En Janvier 1979 un moule est fabriqué.
Grâce au travail des comités successifs de l'Association Française des Propriétaires de Requin, la monotypie a été parfaitement respectée: les différentes constructions faisant jeu égal quel que soit les matériaux utilisés (bois ou polyester), ou même leur âge.
Ce voilier appartient à l'un de nos adhérents.
Ce dériveur de 4,50 m de long, présent à tous les jeux olympiques depuis 1952, est issu d'un concours de plans organisé par la Finnish Yachting Association en janvier 1949, pour les jeux olympiques de 1952 à Helsinki.
Pour l'anecdote, l'architecte du Finn, le Suédois Richard Sarby est écarté lors de ce concours, il le présente à nouveau lors d'une nouvelle selection. Son voilier s'impose devant tous les autres concurrents et devient le futur dériveur des jeux Olympiques.
Richard Sarby remporte la médaille d'argent à Helsinki, tandis que le Danois Paul Elvstrøm s'octroie l'or.
Le Finn se barre en solitaire. C'est un voilier très sportif, léger, maniable et rapide. Avec ses 136 kg et sa voile de 10 m2, ce voilier exige un barreur lourd, de 80 à 100 kg, athlétique et surtout de grand taille, pour fournir le couple de rappel maximum.
Le Canot Breton
Ce Canot Breton appartient à un membre de l'association.
Pendant la première moitié du siècle, le misainier, ou canot breton à misaine, est le plus répandu des petits bateaux de pêche de Bretagne Sud.
Long de 4 à 8 mètres, il embarque selon son importance un à quatre marins-pêcheurs et demeure généralement en vue des côtes.
